عند شراء معدات تخزين الطاقة، يكون أول ما يلفت انتباه معظم الناس عادةً هو سعة البطارية والقدرة الاسمية وغيرها من المواصفات. ولا شك أن هذه العوامل مهمة للغاية، لكن من الناحية العملية، لا تقل أبعاد نظام تخزين الطاقة ووزنه أهمية عنها.
على مدار السنوات التي قضيتها في مجال تخزين الطاقة، واجهت العديد من العملاء الذين أخبروني بعد شراء البطارية أنهم اكتشفوا أن مساحة الجدار غير كافية، أو أن الأرضية لا تتحمل الوزن، أو أن نقل البطارية إلى الطابق العلوي تطلب أربعة أشخاص لحملها، أو أنها لم تدخل المصعد.
لهذا السبب أردت تخصيص هذا الموضوع وشرحه بشكل مستقل. لن نتناول في هذه المقالة المعايير الكهروكيميائية المعقدة، بل سنركز على الجوانب العملية المتعلقة بالتركيب الفعلي، مثل: ما الأبعاد والأوزان التقريبية للبطاريات ذات السعات المختلفة؟ وكيف تختار الحجم المناسب وفقًا لبيئة التركيب؟ وما الأمور التي يجب الانتباه إليها أثناء التركيب والنقل؟
بعد الانتهاء من قراءة هذا الدليل، ستكون لديك صورة واضحة عن مقدار المساحة المتوفرة لديك، والوزن الذي ستحتاج إلى نقله، ومتطلبات التركيب اللازمة. وبعد ذلك، يمكنك اختيار السعة والعلامة التجارية المناسبة بثقة، دون القلق من شراء بطارية غير ملائمة.
ما الذي يحدد أبعاد ووزن بطارية الليثيوم؟
يعتقد الكثيرون أن حجم البطارية ووزنها يعتمدان فقط على السعة، فكلما زادت السعة أصبحت البطارية أكبر وأثقل. هذا صحيح إلى حدٍ ما، لكنه ليس الحقيقة الكاملة. فحتى بطاريتان بسعة 10 كيلوواط ساعة (10kWh) من علامتين تجاريتين مختلفتين قد يختلف وزنهما بأكثر من عشرة كيلوغرامات، كما قد تختلف أبعادهما بعدة سنتيمترات. فما العوامل التي تحدد هذه الخصائص الفيزيائية؟
السعة
كلما زادت السعة، زاد عدد خلايا البطارية داخل حزمة البطارية. فعند مقارنة حزمة بطارية بسعة 5kWh مع أخرى بسعة 15kWh، نجد أن الثانية تحتوي على ثلاثة أضعاف عدد الخلايا الموجودة في الأولى. وتحتاج هذه الخلايا إلى مساحة فعلية لتركيبها، بالإضافة إلى هياكل إضافية لتثبيتها وتبريدها وتوصيلها. لذلك، عند مضاعفة السعة، يزداد الحجم والوزن عادةً بشكل متزامن.
الجهد الكهربائي
يحدد الجهد الكهربائي طريقة توصيل خلايا البطارية على التوالي. ويعتمد مستوى جهد النظام على عدد الخلايا المتصلة على التوالي. فعلى سبيل المثال، يبلغ الجهد الاسمي لخلية واحدة من بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LiFePO₄) نحو 3.2 فولت، ولتكوين نظام بجهد 51.2 فولت يلزم توصيل 16 خلية على التوالي (16 × 3.2V = 51.2V).
لا يزيد التوصيل على التوالي من السعة، لكنه يحدد الجهد، بينما يزيد التوصيل على التوازي من السعة ويحدد إجمالي قيمة Ah. وكلما ارتفع الجهد، انخفض التيار عند نفس القدرة، مما يقلل من فاقد الطاقة في الأسلاك. ومع ذلك، فإن زيادة عدد الخلايا المتصلة على التوالي تؤدي أيضًا إلى زيادة تعقيد مراقبة نظام إدارة البطارية (BMS)، كما تزيد من الحجم الكلي للنظام.
التركيبة الكيميائية للخلايا
تحدد التركيبة الكيميائية للخلايا كثافة الطاقة، وهي كمية الطاقة التي يمكن تخزينها في كل وحدة وزن أو حجم.
تبلغ كثافة الطاقة في بطاريات الليثيوم الثلاثية (NMC/NCA) عادةً 200–250 واط ساعة/كغ، بينما تتراوح في بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) بين 120–160 واط ساعة/كغ.
وبالنسبة لبطارية بسعة 10kWh، يبلغ وزن بطارية الليثيوم الثلاثية عادةً حوالي 40–50 كغ، في حين يتراوح وزن بطارية LFP بين 60–80 كغ. ولهذا السبب تميل السيارات الكهربائية إلى استخدام بطاريات الليثيوم الثلاثية، لأن تقليل الوزن يؤثر بشكل كبير في مدى القيادة. أما في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية، حيث تُثبت البطارية على الجدار أو توضع على الأرض بشكل دائم، فإن فرق الوزن لا يؤثر بشكل مباشر على الاستخدام، ولذلك تصبح هذه النقطة أقل أهمية بالنسبة لبطاريات LFP.
نوع تغليف خلايا البطارية
حتى عند تساوي السعة، يختلف الحجم والوزن النهائي للبطارية باختلاف نوع الخلايا المستخدمة، سواء كانت خلايا أسطوانية، أو منشورية (Prismatic)، أو خلايا لينة (Pouch).
تتميز الخلايا المنشورية بكفاءة عالية في استغلال المساحة، كما أن حجمها بعد التجميع يكون أصغر، ولذلك تُعد الخيار الأكثر شيوعًا في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية حاليًا.
أما الخلايا الأسطوانية، فهي أصغر حجمًا بشكل فردي، لكن الفراغات بينها بعد التجميع تكون أكبر، لذلك يكون حجم البطارية أكبر قليلًا مقارنةً بالخلايا المنشورية عند نفس السعة. ومع ذلك، لا تزال تُستخدم في بعض المنتجات الاقتصادية بفضل نضج تقنيتها وانخفاض تكلفتها.
في المقابل، تتميز الخلايا اللينة بكثافة طاقة مرتفعة ووزن أخف، لكنها أقل من الخلايا المنشورية من حيث المتانة الميكانيكية وتجانس الأداء، لذا نادرًا ما تُستخدم في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية، وتقتصر غالبًا على التطبيقات التي تتطلب وزنًا خفيفًا بشكل خاص.
مستوى تكامل نظام إدارة البطارية (BMS) ونظام الإدارة الحرارية
لا تقتصر البطارية على الخلايا فقط. فـ نظام إدارة البطارية (BMS) هو نظام تحكم يضم لوحات إلكترونية وأسلاك توصيل، كما قد يشتمل نظام الإدارة الحرارية على مشتتات حرارية، ومراوح، وحتى أغشية تسخين.
وتؤثر طريقة دمج هذه المكونات بشكل مباشر في أبعاد البطارية. فبعض الشركات تدمج BMS داخل وحدة صغيرة داخل البطارية، بحيث لا يشغل مساحة إضافية تُذكر. بينما تعتمد شركات أخرى على صندوق منفصل يُثبت خارج البطارية، مما يزيد من سماكتها عدة سنتيمترات.
كما أن استخدام المراوح والمشتتات الحرارية في أنظمة التبريد النشط يزيد من السماكة والوزن، في حين تكون أنظمة التبريد السلبي أنحف، لكنها تتطلب ظروف تركيب أكثر ملاءمة.
مادة وهيكل غلاف البطارية
حتى بالنسبة لبطاريات LiFePO₄ بسعة 10kWh، تختلف المواد المستخدمة في تصنيع الغلاف، فبعضها يعتمد على الفولاذ المشكل، وبعضها على سبائك الألومنيوم، بينما يستخدم البعض الآخر البلاستيك الهندسي.
يتميز الغلاف الفولاذي بأنه الأكثر وزنًا، لكنه أيضًا الأكثر متانة والأقل تكلفة. أما غلاف الألومنيوم فهو أخف وزنًا، إلا أن تكلفة تصنيعه أعلى. في حين يُعد البلاستيك الهندسي الأخف وزنًا، لكن ينبغي التحقق بعناية من مستوى متانته وتصنيف مقاومته للحريق.
إضافةً إلى ذلك، يختلف تصميم الهيكل نفسه، وهو ما يؤثر أيضًا في الوزن والأبعاد. فهناك بطاريات مصممة للتثبيت على الجدار، مزودة بدعامات وألواح تثبيت خلفية، وأخرى مخصصة للتركيب الأرضي مع قاعدة وعجلات، بينما صُممت بعض النماذج وفق أبعاد خزائن المعدات القياسية مقاس 19 بوصة. وتنعكس هذه الاختلافات الهيكلية بشكل مباشر على الوزن النهائي والأبعاد الخارجية للبطارية.
في النهاية، تُعد السعة العامل الأساسي الذي يحدد النطاق العام لأبعاد البطارية ووزنها. ومع ذلك، فإن الجهد الكهربائي، والتركيبة الكيميائية للخلايا، ونوع التغليف، ومادة الغلاف، وطريقة دمج نظام إدارة البطارية (BMS) كلها عوامل تؤدي إلى اختلافات ضمن هذا النطاق. وسنوضح في القسم التالي نطاقات الأبعاد والأوزان التقريبية لمختلف سعات البطاريات، وكيفية اختيار الأنسب منها وفقًا لبيئة التركيب المختلفة.
مواصفات بطاريات الليثيوم الشائعة
يوضح الجدول التالي نطاقات الأبعاد والأوزان لبطاريات الليثيوم ذات السعات المختلفة، بدءًا من محطات الطاقة المحمولة صغيرة السعة وصولًا إلى أنظمة تخزين الطاقة المنزلية الكبيرة. تستند بيانات الوزن إلى منتجات Piforz الفعلية، مع الاستعانة أيضًا ببيانات منتجات مماثلة من أبرز العلامات التجارية في السوق، لذا يمكن الاعتماد عليها كمرجع عملي. ولتسهيل تصور الأبعاد، أضفنا في كل فئة عنصرًا شائعًا للمقارنة.
| نطاق السعة | نطاق الأبعاد النموذجي (مم) | نطاق الوزن | عنصر للمقارنة | الاستخدامات النموذجية |
| 200–400Wh | 200×150×120 ~ 260×200×170 | 3–5 كجم | جهاز كمبيوتر محمول | رحلات التخييم القصيرة، شحن الهواتف والأجهزة اللوحية، شحن بطاريات الطائرات بدون طيار، تشغيل جهاز CPAP لمدة ليلة واحدة |
| 400–800Wh | 260×200×170 ~ 320×240×200 | 6–9 كجم | ماكينة خياطة محمولة | التخييم لمدة يومين وليلة، تشغيل ثلاجة سيارة صغيرة، إضاءة تصوير صغيرة، رحلات الصيد في عطلة نهاية الأسبوع |
| 800–1500Wh | 320×240×200 ~ 380×280×240 | 12–18 كجم | عبوة مياه كبيرة | مصدر طاقة احتياطي قصير للمنزل (تشغيل الثلاجة لنحو نصف يوم)، رحلات قصيرة بالمركبات الترفيهية (RV)، الأعمال الخارجية، والاستجابة للطوارئ |
| 1.5–3kWh | 380×280×240 ~ 480×380×280 | 22–32 كجم | حقيبة سفر للطائرة ممتلئة | تشغيل الأجهزة الأساسية أثناء انقطاع الكهرباء (الثلاجة + الإنترنت + الإضاءة لمدة 12–18 ساعة تقريبًا)، رحلات طويلة بالمركبات الترفيهية، والمكاتب المتنقلة |
| 3–6kWh | 480×380×280 ~ 600×420×320 | 50–72 كجم | ثلاجة تجارية مزدوجة الباب (فارغة) | المصدر الرئيسي للطاقة الاحتياطية المنزلية (الثلاجة + الإنترنت + الإضاءة + حوض الأسماك لمدة يوم إلى يومين تقريبًا)، الأكواخ الصغيرة خارج الشبكة، ومحطات الاتصالات |
| 6–10kWh | 600×420×320 ~ 750×500×350 | 80–120 كجم | غسالة منزلية | طاقة احتياطية كاملة لمنزل متوسط الحجم (بما في ذلك تشغيل مكيف الهواء لعدة ساعات)، التخزين اليومي للمنازل خارج الشبكة، وتشغيل المعدات الزراعية الصغيرة |
| 10–20kWh | 750×500×350 ~ 1100×650×450 | 120–180 كجم | بيانو رأسي صغير | طاقة احتياطية كاملة للمنزل (بما في ذلك تشغيل نظام التكييف المركزي لعدة ساعات)، التخزين الأساسي للمنازل خارج الشبكة، والاستخدام المتواصل مع الطاقة الشمسية |
| 20–30kWh | 1100×650×450 ~ 1400×800×500 | 180–250 كجم | ماكينة صنع ثلج تجارية | نظام التخزين الرئيسي للمنازل الكبيرة خارج الشبكة أو المنشآت التجارية الصغيرة، توفير الطاقة خلال عدة أيام متتالية من الطقس الغائم أو الممطر، والعمل مع مصفوفات ألواح شمسية عالية القدرة |
| 30kWh فأكثر | يبدأ من 1400×800×500، مع تصميم متعدد الوحدات | 250–400+ كجم | مجموعة محرك سيارة ركاب | مزارع تعمل بالكامل خارج الشبكة، مصانع صغيرة، شبكات كهرباء مصغرة للمجتمعات النائية، وتوفير طاقة ذاتية للمنزل لعدة أيام متواصلة |
كيف تختار أبعاد ووزن البطارية وفقًا لبيئة التركيب؟
تختلف حساسية الأبعاد والوزن بشكل كبير حسب موقع التركيب. فلكل بيئة ظروف تركيب مختلفة؛ فبعض المنازل تحتوي على مرآب واسع أو غرفة مخصصة للمعدات، بينما لا يجد البعض الآخر سوى مساحة على السطح أو في الممرات.
ابدأ بفحص المساحة
تركيب البطارية لا يعني ببساطة العثور على مكان فارغ ووضعها فيه. إذ تحتاج البطارية إلى مساحة كافية حولها لتبديد الحرارة، كما يحتاج العاكس ونظام إدارة البطارية (BMS) إلى مساحة للتشغيل والصيانة. وفي بيئة درجات الحرارة المرتفعة في المملكة العربية السعودية خلال الصيف، قد يؤدي عدم توفر مساحة كافية للتبريد إلى انخفاض قدرة العاكس بشكل متكرر أو تفعيل حماية ارتفاع درجة الحرارة.
عادةً ما يتميز موقع التركيب المثالي بثلاث خصائص رئيسية: تهوية جيدة، تجنب أشعة الشمس المباشرة، والقرب من لوحة التوزيع الكهربائية. فالتهوية تضمن تبديد الحرارة، وتجنب أشعة الشمس يقلل من تأثير الإشعاع الحراري الإضافي، بينما يؤدي القرب من لوحة التوزيع إلى تقليل طول كابلات التيار المتردد، وخفض فاقد الطاقة وتكاليف التركيب.
ومن الأمور الأخرى التي يجب الانتباه إليها قياس عرض الأبواب والممرات. إذ يجب نقل البطارية إلى موقع التركيب قبل تثبيتها، وإذا كان باب المنزل أو الممر أو زوايا السلالم ضيقة جدًا، فقد يتعذر إدخال البطارية كبيرة الحجم. وحتى بعد تركيبها بنجاح، ستظل عملية الصيانة أو الاستبدال مستقبلًا تواجه نفس صعوبات النقل.
هناك أيضًا حلول أكثر سهولة، مثل التركيب الجداري أو التصميم القابل للتكديس. فالبطاريات الجدارية يمكن تثبيتها على الحائط دون استهلاك مساحة الأرضية، بينما يسمح التصميم القابل للتكديس بوضع عدة وحدات بطارية بشكل رأسي، مما يقلل المساحة المطلوبة، كما يسهل التوسعة مستقبلًا دون الحاجة إلى البحث عن موقع جديد.
احسب قدرة التحمل
يحدد الوزن طريقة التركيب المناسبة. فعادةً يتراوح وزن وحدة البطارية الواحدة في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية بين 50 و150 كجم.
في حالة التركيب الجداري، يجب أن يكون موقع التركيب قادرًا على تحمل الوزن المطلوب، كما يجب تنفيذ التركيب على جدار حامل، وأن تكون بنية الجدار قوية بما يكفي لتحمل وزن البطارية لفترة طويلة دون حدوث تشوه. وقبل التركيب، يُنصح بالاستعانة بفني كهرباء أو مهندس إنشائي للتأكد من قدرة الجدار على التحمل، بدلًا من الاعتماد على تقديرات بسيطة.
أما في حالة التركيب الأرضي، فإن مشكلة تحمل الوزن تكون أبسط نسبيًا، حيث يكفي أن تكون الأرضية مستوية وصلبة. ومع ذلك، يجب تجنب تركيب البطارية في الأماكن التي قد تتعرض لتجمع المياه أو الرطوبة العالية (مثل الشرفات أو بالقرب من دورات المياه)، لأن الرطوبة المستمرة قد تؤثر في موثوقية خلايا البطارية واللوحات الإلكترونية الخاصة بنظام إدارة البطارية (BMS).
وفي المدن الساحلية في المملكة العربية السعودية مثل جدة والدمام، تكون نسبة الرطوبة أعلى، لذلك يُفضل اختيار موقع داخلي جاف للتركيب، أو استخدام طرازات خارجية ذات درجة حماية IP أعلى.
ضع عامل قابلية النقل في الاعتبار
عادةً ما يتم تركيب أنظمة تخزين الطاقة المنزلية بشكل ثابت، ولكن في حال وجود احتياجات خاصة، فقد تصبح قابلية النقل عاملًا مهمًا عند الاختيار.
ومن الحلول الشائعة المتوسطة بين الثبات والتنقل أنظمة تخزين الطاقة المزودة بعجلات، حيث يتم دمج البطارية والعاكس في وحدة رئيسية واحدة، مع تزويد الجزء السفلي بعجلات لتسهيل نقلها بين الغرف المختلفة. ويُعد هذا الخيار مناسبًا للعائلات التي تحتاج إلى استخدام النظام بالتناوب في غرفة المعيشة أو المرآب أو مواقع مؤقتة أخرى.
وقد صُممت هذه الأنظمة مع مراعاة احتياجات النقل أثناء مرحلة التصميم، لذلك تكون عادةً أكثر إحكامًا من الأنظمة الثابتة ذات السعة نفسها، كما يتم التحكم في وزنها ضمن حدود يمكن دفعها وتحريكها بسهولة.
| طريقة التركيب | الأبعاد الرئيسية | تأثير الوزن | القيود الأساسية |
| التركيب الجداري | السماكة: 150–250 مم | نظام 10kWh يزن حوالي 60–120 كجم | نوع الجدار (جدار صلب / ألواح جبس)، وقدرة تحمل قاعدة التثبيت |
| التركيب الأرضي | المساحة المطلوبة: 0.2–0.4 م² | نظام 10kWh يزن حوالي 100 كجم، مع حمل يقارب 330 كجم/م² | يجب التحقق من قدرة تحمل الأرضيات الخشبية، بينما لا تمثل الأرضيات الخرسانية مشكلة عادةً |
| المركبات الترفيهية (RV) / القوارب / الاستخدامات المتنقلة | ارتفاع حجرة التخزين وأبعاد الفتحات | يؤثر مباشرةً في الحمولة المتبقية للمركبة وموقع مركز الثقل | أبعاد المساحة تمثل قيدًا أساسيًا، ويتم اختيار السعة ضمن المساحة المتاحة |
ما الذي يجب الانتباه إليه أثناء تركيب البطارية ونقلها؟
لا يمكن التعامل مع بطاريات الليثيوم كبيرة السعة بالطريقة نفسها التي نتعامل بها مع بنوك الطاقة الخاصة بالهواتف المحمولة. فمعرفة متطلبات النقل والتركيب مسبقًا، بما في ذلك الوزن، والتبريد، والسلامة، واللوائح التنظيمية، ستجنبك الكثير من المشكلات.
تتمثل المخاطر الرئيسية أثناء النقل في الصدمات الميكانيكية والامتثال للوائح النقل.
التثبيت والحماية من الصدمات
يجب حماية البطارية من الاهتزازات والاصطدامات أثناء النقل. فقد يؤدي التعرض لصدمة قوية إلى تشوه أقطاب الخلايا أو تلف الفاصل الداخلي، وحتى إذا لم تظهر أي مشكلة فورًا، فقد يتسبب ذلك في أعطال أو مخاطر كامنة أثناء الاستخدام لاحقًا.
احرص على إبقاء البطارية في وضعها العمودي أثناء النقل. وإذا كانت العبوة تحمل علامة “هذا الجانب إلى الأعلى”، فلا تضعها على جانبها أو مقلوبة. كما أن البطانة الإسفنجية الموجودة داخل العبوة الأصلية مصممة خصيصًا لامتصاص الصدمات، لذلك يُنصح بالاحتفاظ بها واستخدامها عند النقل.
الامتثال للوائح النقل
تُصنف بطاريات الليثيوم على أنها مواد خطرة، لذلك يجب التحقق مسبقًا من متطلبات شركة الشحن أو الناقل.
ويُنصح بأن تكون نسبة شحن البطارية أثناء النقل بين 30% و50%. فلا يُفضل شحنها بالكامل قبل النقل، كما لا ينبغي تفريغها بالكامل. فعندما ينخفض الجهد إلى مستوى منخفض جدًا، يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) بفصل خرج البطارية تلقائيًا لحمايتها. وبعد تغليفها للشحن، لن يكون من الممكن إعادة شحنها، مما قد يؤدي إلى تعذر تفعيلها عند وصولها.
التركيب لا يقتصر على تثبيت البطارية فحسب، بل يشمل أيضًا التحقق من قدرة الجدار على التحمل وضمان السلامة الكهربائية.
قدرة الجدار على التحمل وموقع التركيب
سبق أن تناولنا موضوع قدرة الجدار على تحمل الوزن، لذلك لن نعيد شرحه هنا. لكن من المهم توفير مساحة كافية لتبديد الحرارة الصادرة عن كل من البطارية والعاكس، مع الالتزام بمتطلبات الشركة المصنعة المتعلقة بالتهوية والمسافات الفاصلة.
ويُفضل تركيب البطارية داخل المبنى، أو في مكان مظلل وجيد التهوية، مع تجنب تعريضها لأشعة الشمس المباشرة أو لدرجات الحرارة المرتفعة جدًا. أما إذا كان سيتم تركيبها في الخارج، فيجب التأكد من أن درجة الحماية (IP Rating) الخاصة بالغلاف مناسبة لظروف البيئة المحيطة.
خطوات وترتيب التوصيلات الكهربائية
قبل توصيل أسلاك التيار المستمر (DC)، تأكد من أن قاطع البطارية في وضع الفصل، وأن مفتاح التيار المستمر في العاكس في وضع الإيقاف.
ويجب عدم عكس القطبين الموجب والسالب للبطارية، لأن التوصيل الخاطئ في أنظمة الجهد المنخفض قد يؤدي إلى تلف نظام إدارة البطارية (BMS) أو العاكس.
وعند توصيل عدة بطاريات على التوازي لزيادة السعة، ينبغي أن يكون فرق الجهد بين جميع وحدات البطارية صغيرًا قدر الإمكان. فوجود فرق كبير في الجهد قد يؤدي إلى مرور تيار اندفاع مرتفع لحظة التوصيل، مما قد يتسبب في تلف BMS.
عند توصيل جانب التيار المتردد (AC)، يجب التأكد من توصيل سلك الطور، والسلك المحايد، وسلك التأريض بشكل صحيح، وأن مقاومة التأريض مطابقة للوائح الكهربائية المحلية.
كما يجب أن يكون جهد خرج التيار المتردد للعاكس خارج الشبكة مطابقًا للمتطلبات المعتمدة بالنسبة إلى التأريض. ويُعد سلك التأريض عنصرًا أساسيًا في منظومة السلامة، لذلك لا ينبغي إهماله أو تركيبه بشكل غير صحيح.
ظروف التخزين
يجب تخزين البطارية في مكان جاف وبارد، بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة ودرجات الحرارة المرتفعة.
وتتراوح درجة حرارة التخزين الموصى بها لبطاريات الليثيوم عادةً بين -10°C و35°C، لأن تجاوز هذا النطاق قد يؤثر سلبًا في العمر الزمني للبطارية.
وفي فصل الصيف في المملكة العربية السعودية، قد تتجاوز درجة الحرارة داخل الأماكن المغلقة غير المكيفة 45°C. لذلك، لا ينبغي تخزين البطارية لفترات طويلة على شرفة معرضة للشمس أو داخل سيارة مغلقة، بل يُفضل وضعها في مكان داخلي مزود بتكييف أو جيد التهوية.
وأخيرًا، إذا كانت البطارية ستُخزن لفترة طويلة، فيجب فحص مستوى الشحن مرة كل ثلاثة أشهر. فإذا بقيت البطارية لفترة طويلة عند مستوى شحن منخفض (أقل من 20%)، فإن استهلاك BMS للطاقة أثناء وضع الاستعداد سيستمر في استنزاف البطارية، مما قد يؤدي إلى حدوث تفريغ عميق. لذلك، يُنصح بإعادة شحن البطارية مرة كل ثلاثة أشهر تقريبًا حتى يصل مستوى الشحن إلى حوالي 60%.
