خلال خمس سنوات من العمل في مجال تخزين الطاقة، تلقيت العديد من استفسارات العملاء حول ما إذا كان العاكس الذي اشتروه يمكنه الاتصال ببطارياتنا، أو ما إذا كانت بطارياتنا يمكنها العمل مع العاكس الخاص بهم.
في الواقع، وراء هذا السؤال هناك جانبان رئيسيان: الأول هو القلق من عدم إمكانية تركيب النظام بعد الشراء، والثاني هو الخوف من حدوث مشاكل بعد التوصيل.
يُعد توصيل بطاريات الليثيوم أكثر تعقيدًا من بطاريات الرصاص الحمضية. إذ يجب أن يكون الجهد متوافقًا، والسعة مناسبة، كما يجب أن يكون نظام إدارة البطارية (BMS) قادرًا على التواصل مع العاكس. وأي اختلاف في إحدى هذه النقاط قد يؤدي إلى عدم عمل النظام في أفضل الحالات، أو إلى تلف المعدات في الحالات الأكثر خطورة.
في هذا المقال، سأشرح طريقة توصيل بطاريات الليثيوم بشكل واضح: ما هي البطاريات التي يمكن توصيلها معًا، وكيفية التوصيل على التوالي والتوازي، وما هو دور نظام BMS أثناء عملية التوصيل، وكيفية مطابقة العاكس مع البطارية بشكل صحيح.
شروط توصيل بطاريات الليثيوم مع بعضها
| تركيبة البطاريات | هل يمكن التوصيل؟ | السبب |
| نفس الطراز + نفس الجهد | نعم | أفضل توافق، حيث تكون المعايير وإعدادات BMS متطابقة عادةً |
| نفس نوع البطارية + نفس الجهد | غالبًا نعم | يجب التأكد من توافق BMS وتطابق معايير الشحن والتفريغ |
| فوسفات الحديد والليثيوم (LiFePO₄) + الليثيوم الثلاثي (NMC) | لا يمكن | يختلف جهد التشغيل، ومنحنى الشحن والتفريغ، ومنطق حماية BMS بين النوعين |
| بطارية 12V + بطارية 24V | لا يمكن | جهد النظام غير متطابق، ولن يعمل بشكل طبيعي، وقد يؤدي إلى تلف المعدات |
| بطارية جديدة + بطارية قديمة | لا يُنصح | اختلاف المقاومة الداخلية والسعة ومعدل التفريغ الذاتي قد يؤدي إلى عدم توازن توزيع التيار |
| بطاريات من علامات تجارية مختلفة | يعتمد على الحالة | يجب التأكد من بروتوكول الاتصال (CAN/RS485)، ومنطق BMS، وتوافق العاكس |
يمكن توصيل بطاريات الليثيوم مع بعضها، ولكن لا يمكن القيام بذلك بشكل عشوائي. إذا لم تتطابق المعايير، فقد يؤدي ذلك في الحالات البسيطة إلى عدم اكتمال الشحن أو عدم الاستفادة الكاملة من السعة، وفي الحالات الخطيرة قد يسبب الشحن الزائد، أو التفريغ الزائد، أو حتى نشوب حريق.
لذلك، توجد أربعة شروط أساسية يجب التأكد منها قبل توصيل البطاريات
نوع البطارية يجب أن يكون متطابقًا
تختلف الأنظمة الكيميائية بين أنواع بطاريات الليثيوم المختلفة، كما تختلف منصات الجهد وخصائص الشحن والتفريغ الخاصة بها. على سبيل المثال، تختلف بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LiFePO₄) وبطاريات الليثيوم الثلاثية (NMC) بشكل كامل من حيث منصة الجهد، ومنحنى الشحن، ومنطق نظام إدارة البطارية (BMS)، لذلك لا يجوز استخدامها معًا بأي شكل.
حتى إذا كان الجهد الاسمي للبطاريتين هو 48V، فإن جهد الشحن الكامل لبطارية فوسفات الحديد والليثيوم يكون 54.75V أو 58.4V، بينما يكون جهد الشحن الكامل لبطاريات الليثيوم الثلاثية عادةً 54.6V أو 58.8V. قد تبدو هذه القيم متقاربة، لكن منصة الشحن والتفريغ مختلفة، كما تختلف استراتيجيات الحماية الخاصة بنظام BMS.
وبالمثل، لا يمكن توصيل بطاريات LFP مع أنواع أخرى من بطاريات الليثيوم مثل NMC أو LTO أو LMO ضمن نفس النظام.
الجهد يجب أن يكون متطابقًا
يجب أن يكون الجهد الكلي لحزم البطاريات متساويًا. على سبيل المثال، يمكن توصيل نظام بجهد 48V مع نظام آخر بجهد 48V على التوازي، ولكن لا يمكن توصيل بطارية 48V مباشرة مع بطارية 51.2V على التوازي.
كما يجب أن يكون جهد الخلايا الفردية داخل البطاريات متطابقًا أيضًا.
حتى إذا كانت البطاريات ضمن نفس مستوى الجهد الاسمي، يجب التأكد من أن جهد الإيقاف عند الشحن والتفريغ متطابق. قبل توصيل البطاريات على التوازي، يجب دائمًا مراجعة ورقة المواصفات الفنية والتأكد من توافق المعايير.
السعة يجب أن تكون متطابقة
يجب أن تكون سعات البطاريات المتصلة في نفس النظام متقاربة قدر الإمكان. عند التوصيل على التوالي، تتحدد سعة المجموعة بالكامل بواسطة البطارية ذات السعة الأقل. فإذا نفدت طاقة هذه البطارية قبل البطاريات الأخرى، سيتوقف النظام بالكامل حتى لو كانت البطاريات الأخرى لا تزال تحتوي على طاقة متبقية.
أما عند التوصيل على التوازي، فإن اختلاف سعات البطاريات يؤدي إلى عدم توازن توزيع التيار أثناء عمليات الشحن والتفريغ. حيث تتحمل البطاريات ذات السعة الأكبر جزءًا أكبر من التيار، مما قد يؤدي إلى زيادة الحمل عليها أو تسريع تدهور السعة مع مرور الوقت.
لا تستخدم البطاريات الجديدة والقديمة معًا
تتغير المقاومة الداخلية والسعة ومعدل التفريغ الذاتي للبطاريات القديمة مع مرور الوقت، مما يجعلها تختلف بشكل واضح عن البطاريات الجديدة. وعند توصيلها معًا على التوازي، قد يحدث عدم توازن في توزيع التيار الداخلي، مما يجعل النظام أكثر عرضة لعدم الاستقرار.
تختلف أيضًا المقاومة الداخلية ومنصة الجهد بين البطاريات الجديدة والقديمة. بعد توصيلها معًا، قد تستمر البطارية الجديدة في تعويض الطاقة للبطارية القديمة، مما يجعل البطاريتين تعملان في ظروف غير طبيعية. ونتيجة لذلك، تنخفض مدة عمر البطاريات، وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى تشغيل حماية BMS بشكل متكرر وتسبب توقف النظام بشكل متكرر.
اختر طريقة التوصيل حسب احتياجاتك
| احتياجك | طريقة التوصيل | المثال | النتيجة |
| جهد النظام غير كافٍ | التوصيل على التوالي | توصيل بطاريتين 12V على التوالي لتكوين مجموعة واحدة | يتضاعف الجهد (من 12V إلى 24V)، بينما تبقى السعة دون تغيير |
| وقت النسخ الاحتياطي غير كافٍ | التوصيل على التوازي | توصيل بطاريتين بسعة 100Ah على التوازي | تتضاعف السعة (من 100Ah إلى 200Ah)، بينما يبقى الجهد دون تغيير |
| الحاجة إلى زيادة الجهد والسعة معًا | التوصيل على التوالي ثم التوازي | توصيل 4 بطاريات 12V على التوالي للحصول على 48V، ثم توصيل مجموعة أخرى مماثلة على التوازي | يتضاعف كل من الجهد والسعة، وهو مناسب للأنظمة ذات القدرة العالية ووقت النسخ الاحتياطي الطويل |
| التخطيط للتوسع مستقبلًا | شراء منتجات معيارية تدعم التوسعة عبر التوازي | استخدام بطاريات من نفس العلامة التجارية والطراز، وإضافة وحدات جديدة مباشرة | توصيل وتشغيل بسهولة، حيث يقوم BMS بالتنسيق تلقائيًا، مما يوفر عناء إعادة الإعداد |
ما هي طرق توصيل بطاريات الليثيوم؟
توجد طريقتان فقط لتوصيل بطاريات الليثيوم: التوصيل على التوالي والتوصيل على التوازي. بالنسبة للبطارية الواحدة، لا تحتاج إلى الاهتمام بهذه النقطة، ولكن إذا كان نظامك يحتاج إلى استخدام عدة بطاريات معًا، فمن الضروري فهم الفرق بين هاتين الطريقتين.
توصيل بطاريات الليثيوم على التوالي
التوصيل على التوالي يعني توصيل القطب الموجب لبطارية واحدة بالقطب السالب للبطارية التالية، بحيث تكون البطاريات متصلة طرفًا بطرف، مثل حبات مسبحة متتابعة.
الهدف من التوصيل على التوالي هو زيادة الجهد، وذلك لمطابقة الأجهزة التي تحتاج إلى جهد أعلى. على سبيل المثال، إذا كان العاكس لديك يحتاج إلى دخل 24V أو 48V، بينما لديك فقط بطاريات بجهد 12V، فستحتاج إلى توصيلها على التوالي.
عند التوصيل على التوالي، يتم جمع الجهود الإجمالية بينما تبقى السعة دون تغيير. يمر نفس التيار عبر جميع الخلايا، حيث يتم تفريغها معًا أثناء الاستخدام وشحنها معًا أثناء الشحن. ولهذا السبب، يتطلب التوصيل على التوالي درجة عالية من تطابق الخلايا. فإذا كانت إحدى الخلايا ذات سعة أقل أو مقاومة داخلية أعلى، فقد تصل إلى الشحن الكامل أو التفريغ الكامل قبل باقي الخلايا، مما يؤدي إلى عدم قدرة مجموعة البطاريات بالكامل على العمل بشكل طبيعي. لذلك، عادةً ما تكون حزم البطاريات المتصلة على التوالي مزودة بنظام إدارة البطارية (BMS) لإجراء موازنة بين الخلايا.
توصيل بطاريات الليثيوم على التوازي
التوصيل على التوازي يعني توصيل جميع الأقطاب الموجبة للبطاريات معًا، وكذلك توصيل جميع الأقطاب السالبة معًا.
الهدف من التوصيل على التوازي هو زيادة السعة. على سبيل المثال، عند توصيل أربع بطاريات بجهد 51.2V وسعة 100Ah على التوازي، يبقى الجهد الإجمالي 51.2V، بينما تصبح السعة الإجمالية 400Ah (حوالي 20.5kWh). يتم توزيع التيار بين فروع التوصيل المتوازية وفقًا للمقاومة الداخلية، حيث تتحمل الفروع ذات السعة الأكبر تيارًا أعلى.
عند التوصيل على التوازي، يتم جمع السعات الإجمالية بينما يبقى الجهد دون تغيير. كما يتطلب التوصيل على التوازي تطابقًا عاليًا بين الخلايا، لأن اختلاف المقاومة الداخلية بشكل كبير يجعل البطارية ذات المقاومة الأقل تتحمل تيارًا أكبر، مما يؤدي إلى ارتفاع الحرارة وتسارع تدهور البطارية. لذلك، قبل التوصيل على التوازي، يجب التأكد من تطابق الجهد والسعة ونوع البطارية، ويُفضل استخدام وحدات بطاريات من نفس العلامة التجارية ونفس دفعة الإنتاج.
ببساطة، يُستخدم التوصيل على التوازي لزيادة مدة تشغيل الطاقة الاحتياطية. مع نفس الحمل الكهربائي، يؤدي مضاعفة السعة عبر التوازي إلى مضاعفة مدة التشغيل أثناء انقطاع الكهرباء. ولهذا السبب تُستخدم هذه الطريقة بشكل شائع في أنظمة البطاريات القابلة للتوسعة.
التوصيل على التوالي يزيد الجهد، والتوصيل على التوازي يزيد السعة. يجب أولًا تحديد متطلبات جهد النظام، ثم حساب السعة المطلوبة، وبعد ذلك اختيار طريقة التوصيل المناسبة.
دور نظام إدارة البطارية (BMS) في توصيل بطاريات الليثيوم
يمكن فهم دور نظام إدارة البطارية (BMS) في توصيل بطاريات الليثيوم على أنه بمثابة الجهاز العصبي المركزي ومدير السلامة لحزمة البطاريات. فهو ليس مجرد لوحة حماية بسيطة، وبالنسبة لأنظمة تخزين الطاقة المنزلية، فإن جودة نظام BMS تحدد بشكل مباشر ما إذا كانت حزمة البطاريات قادرة على العمل بأمان وكفاءة.
عند التوصيل، يقوم نظام BMS بثلاث وظائف أساسية:
أولًا، مراقبة حالة كل خلية بطارية. يقوم نظام BMS بتتبع جهد كل خلية في مجموعة التوصيل على التوالي، ودرجة الحرارة، وكذلك تيار المجموعة بالكامل في الوقت الفعلي. وتُعد هذه البيانات الثلاثة الأساس لجميع قرارات النظام.
ثانيًا، منع الحوادث الناتجة عن أخطاء التوصيل. إذا تم عكس القطبين الموجب والسالب أثناء التوصيل (عكس القطبية)، فإن بعض أنظمة BMS عالية الجودة أو دوائر الحماية تكون مزودة بوظيفة حماية من عكس التوصيل، مما يساعد على تجنب حدوث قصر كهربائي أو نشوب حريق. وإذا كان فرق الجهد بين بطاريتين كبيرًا جدًا عند التوصيل على التوازي، فقد يقوم نظام BMS بتحديد تيار الإدخال أو رفض إغلاق المرحل مباشرة، وذلك لمنع تأثير التيار الكبير المفاجئ الذي قد يؤدي إلى احتراق نقاط التلامس.
ثالثًا، تنسيق الاتصال بين البطاريات. في الأنظمة التي تحتوي على عدة بطاريات متصلة على التوازي (أو أنظمة تجمع بين التوالي والتوازي)، تحتاج أنظمة BMS الخاصة بكل بطارية إلى تبادل البيانات في الوقت الفعلي، بما يشمل حالة الشحن (SOC)، وحالة صحة البطارية (SOH)، والتيار الحالي، ودرجة الحرارة، وما إذا كانت البطارية تسمح بمواصلة الشحن أو التفريغ. وبهذه الطريقة يمكن ضمان توزيع العمل بين البطاريات بشكل متوازن، وعدم استهلاك أي بطارية بشكل مفرط.
في التوصيل المتوازي بدون اتصال اتصالات، تعتمد كل بطارية فقط على نظام BMS الداخلي الخاص بها للحماية المحلية، ولا يمكنها تنسيق عملية الشحن والتفريغ مع البطاريات الأخرى. وقد يؤدي ذلك إلى وصول إحدى البطاريات إلى حد الحماية قبل غيرها، مما يتسبب في توقف النظام بالكامل.
أما الأنظمة المزودة بالاتصال، فتستخدم ناقل CAN أو RS485 لتبادل البيانات في الوقت الفعلي، مما يسمح للبطاريات بتحقيق توزيع نشط للأحمال. فالبطارية ذات مستوى الشحن (SOC) الأعلى يمكنها توفير طاقة أكبر، بينما تقلل البطارية ذات مستوى الشحن المنخفض من مساهمتها، مما يساعد على الاستفادة القصوى من سعة النظام بالكامل وتجنب تعرض بطارية واحدة للحمل الزائد.
في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية، يوجد أيضًا اتصال بين البطارية والعاكس. من خلال بروتوكولات CAN أو RS485، يقوم نظام BMS بإرسال حدود تيار الشحن والتفريغ الحالية ونطاق الجهد المسموح به إلى العاكس، ويقوم العاكس بضبط الخرج وفقًا لهذه القيم لتجنب تجاوز قدرة تحمل البطارية.
إذا انقطع الاتصال بين البطارية والعاكس، فإن العديد من الأنظمة تتوقف مباشرة عن الشحن أو التفريغ، لذلك يجب توصيل كابل الاتصال أثناء التركيب، ولا يكفي توصيل كابلات الطاقة فقط. كما أن بروتوكولات الاتصال بين العلامات التجارية المختلفة ليست بالضرورة متوافقة، لذلك يجب التأكد من التوافق قبل الشراء، أو توحيد العلامة التجارية داخل النظام لتجنب مشاكل الإعداد لاحقًا.
كيفية توصيل بطارية الليثيوم بعاكس الطاقة الشمسية؟
يتم الاتصال بين بطارية الليثيوم وعاكس الطاقة الشمسية فعليًا عبر مسارين: كابلات الطاقة وكابلات الاتصال. يجب توصيل كلا المسارين بشكل صحيح حتى يعمل النظام بشكل طبيعي.
اتصال كابلات الطاقة: الموجب مع الموجب، والسالب مع السالب
كابلات الطاقة مسؤولة عن نقل الطاقة الكهربائية، أي أنها المسار الذي تنتقل من خلاله الطاقة بين البطارية والعاكس. قبل التوصيل، يجب التأكد من أن جهد البطارية يقع ضمن نطاق الجهد الذي يسمح به العاكس. على سبيل المثال، إذا كان عاكس بقدرة 5.5kW يعمل ضمن نطاق دخل بطارية 40-60V، فإن بطارية فوسفات الحديد والليثيوم بجهد 51.2V ستكون مناسبة.
قم بتوصيل البطارية أولًا، ثم قم بتوصيل الألواح الشمسية أو شبكة الكهرباء. إذا تم توصيل شبكة الكهرباء أو الطاقة الشمسية أولًا، فقد يعطي العاكس الأولوية لهذه المصادر لتوفير الطاقة، وقد لا يتمكن من اكتشاف البطارية، مما يؤدي إلى وميض رمز البطارية أو عدم عمل النظام بشكل طبيعي.
اتصال كابل الاتصال: السماح للبطارية والعاكس بالتواصل
كابل الاتصال هو القناة التي تسمح للبطارية والعاكس بتبادل المعلومات، وهو أيضًا الجزء الأكثر عرضة للمشكلات أثناء عملية التوصيل بالكامل.
يقوم نظام BMS الموجود في البطارية بإرسال بيانات مهمة إلى العاكس في الوقت الفعلي عبر كابل الاتصال، بما في ذلك: حالة الشحن (SOC)، والحد الأقصى لتيار الشحن والتفريغ، والجهد والتيار، ودرجة الحرارة، وحالات الإنذار والحماية. ويقوم العاكس بضبط استراتيجية الشحن والتفريغ وفقًا لهذه البيانات لتحقيق التحكم المغلق الحلقة.
إذا تم توصيل كابلات الطاقة فقط دون توصيل كابل الاتصال، فلن يتمكن العاكس من العمل إلا وفق إعدادات الجهد اليدوية. وفي هذه الحالة قد يكون عرض SOC غير دقيق، وقد لا تكون حماية الشحن دقيقة بما يكفي، وقد يحدث حتى تفريغ مفرط للبطارية.
عدم توافق بروتوكول الاتصال هو المشكلة الأكثر شيوعًا. تحتوي البطارية والعاكس على واجهات اتصال، لكن تشابه الواجهة لا يعني بالضرورة توافق البروتوكول. فالتوافق الحقيقي يعتمد على توافق خرائط البروتوكول، وتعريف البيانات، وإصدارات البرامج الثابتة، ومنطق الإنذارات والحماية.
بروتوكولا CAN وRS485:
ببساطة، يمكن اعتبار CAN وسيلة اتصال سريعة بين البطارية والعاكس، بينما يشبه RS485 وسيلة اتصال بعيدة المدى بين الأجهزة وأنظمة المراقبة.
بعض أنظمة BMS الخاصة بالبطاريات تكون مجهزة مسبقًا بعدة بروتوكولات اتصال للعديد من العواكس الشائعة، ويمكنها التعرف تلقائيًا على بروتوكول العاكس من الشركات المختلفة وإجراء التحويل المناسب، مما يقلل من صعوبة التركيب وضبط النظام.
توصيل كابلات الطاقة بشكل صحيح يجعل النظام يحصل على الطاقة، بينما توصيل كابلات الاتصال بشكل صحيح يجعل النظام ذكيًا. كلا النوعين من التوصيل ضروري، كما أن توافق بروتوكول الاتصال هو شرط أساسي يجب التأكد منه قبل التركيب.
الأخطاء الشائعة عند توصيل بطاريات الليثيوم
الخطأ الأول: تجاهل تأثير درجات الحرارة المرتفعة على استقرار التوصيل
في مناطق الشرق الأوسط، قد تتجاوز درجات الحرارة في الصيف 50°C، وتكون مشاكل التمدد الحراري ومقاومة التلامس في نقاط التوصيل والكابلات والأطراف أكثر خطورة بكثير مقارنة بالمناطق ذات المناخ المعتدل. التشغيل لفترات طويلة في درجات حرارة مرتفعة قد يؤدي إلى ارتخاء الأطراف، وضعف الاتصال، وحتى احتراقها بسبب ارتفاع الحرارة.
يمكن استخدام موصلات وكابلات مقاومة لدرجات الحرارة العالية أثناء التركيب، مع فحص أطراف التوصيل بشكل دوري (يُنصح كل ستة أشهر) للتأكد من عدم وجود علامات ارتخاء أو أكسدة. كما يجب تجنب تركيب البطاريات وأجزاء التوصيل في أماكن معرضة لأشعة الشمس المباشرة قدر الإمكان، واختيار غرف معدات مظللة وجيدة التهوية.
الخطأ الثاني: استخدام بطاريات منخفضة الجهد مع عواكس عالية الجهد
يمتلك بعض المستخدمين بطاريات منخفضة الجهد ويرغبون في توصيلها مباشرة بعاكس عالي الجهد، معتقدين أن انخفاض الجهد قليلًا لن يؤثر على التشغيل. في الواقع، يحتوي العاكس على حد أدنى لجهد التشغيل ونطاق محدد لجهد الإدخال، وإذا لم يكن الجهد كافيًا فلن يتمكن العاكس من العمل بشكل طبيعي، أو سيعمل بكفاءة منخفضة جدًا.
وهذا هو أول معامل يجب التأكد منه قبل التوصيل: يجب أن يكون جهد نظام البطارية ضمن نطاق دخل التيار المستمر المسموح به للعاكس.
الخطأ الثالث: عدم توصيل كابل الاتصال والاكتفاء بكابل الطاقة
كما ذكرنا سابقًا، تحتاج البطارية والعاكس إلى كابل اتصال لنقل معلومات SOC ومعايير الشحن والتفريغ. ولكن في بعض الأسواق، وبسبب نقص خبرة فنيي التركيب أو رغبةً في توفير الوقت، يتم توصيل كابلات الطاقة فقط وإهمال كابل الاتصال.
والنتيجة هي أن العاكس لا يستطيع معرفة الحالة الحقيقية للبطارية، ويصبح عرض SOC غير دقيق، ولا يتم تحسين استراتيجية الشحن والتفريغ، مما يؤدي إلى تقصير عمر البطارية أو حدوث عمليات حماية غير صحيحة.
الخطأ الرابع: استخدام كابلات توصيل غير مناسبة لبطاريات الليثيوم
عادةً ما يكون تيار الشحن والتفريغ في بطاريات الليثيوم أكبر من بطاريات الرصاص الحمضية ذات السعة نفسها. وإذا كانت مواصفات الكابل غير كافية، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع شديد في الحرارة، وفي الحالات الخطيرة قد يحترق العازل الخارجي للكابل.
يجب اختيار كابلات مخصصة مقاومة لدرجات الحرارة العالية وذات قدرة تحمل تيار كافية، وعدم استخدام كابلات عادية منخفضة الجودة بهدف تقليل التكلفة.
الخطأ الخامس: التركيب دون توفير حماية من الغبار وتهوية مناسبة
لا يمكن تجاهل التأثير طويل الأمد للغبار والرمال في الأسواق العربية على نقاط توصيل البطارية. حيث يمكن أن تزيد الرمال والغبار من تآكل وأكسدة أسطح التلامس في الأطراف، كما قد تؤدي إلى انسداد قنوات تبديد الحرارة.
حتى في التركيبات المنزلية، يجب مراعاة تصميم الحماية من الغبار وتبديد الحرارة، وعدم وضع نظام البطارية في أماكن مفتوحة أو مناطق تتراكم فيها الأتربة بسهولة.
الخطأ السادس: تجاوز قدرة خرج البطارية الإجمالية لقدرة العاكس، مما يؤدي إلى عدم توازن في التكوين
هذه مشكلة يسهل تجاهلها في أنظمة التوسعة والتوصيل المتوازي: ليس معنى أن العاكس يمكنه توصيل عدد معين من البطاريات أن البطارية قادرة على دعمه تلقائيًا.
على سبيل المثال: إذا كان التيار الاسمي لخرج عاكس واحد هو 200A، وكانت قدرة خرج بطارية واحدة أيضًا 200A. إذا قمت بتوصيل عاكسين، ولكنك استخدمت بطارية واحدة فقط، فإن الحد الأقصى لخرج البطارية سيبقى 200A، بينما قد يتجاوز الطلب الإجمالي للعاكسين 300A أو أكثر. في هذه الحالة، سيكتشف نظام BMS تيارًا زائدًا، ويقوم بتفعيل حماية الخرج، مما يؤدي إلى ظهور إنذار في العاكس وعدم وجود خرج للطاقة.
في الأنظمة المنزلية، يكون التكوين الشائع لتخزين الطاقة السكني هو نسبة 1:1، أي بطارية واحدة مقابل عاكس واحد، بحيث تتطابق قدرة التفريغ المستمرة للبطارية مع قدرة خرج العاكس.
إذا كنت تخطط لتوصيل عدة عواكس على التوازي، فيجب زيادة عدد البطاريات بالتزامن معها لضمان تطابق قدرة الخرج الإجمالية مع متطلبات النظام.
